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一年来，公司组织运输部、各装卸车单位密切配合，加快装车速度，提高车流周转效率；克服恶劣天气、出入厂交接工作繁重和厂内保有量大等困难，科学合理组织原燃料入厂交接和冬季解冻卸车，满足生产需求。2018年7月，新体系铁路专用线开通，日输出量增加两列。公司产品铁路输出能力明显，平均日输出量达到500辆。
公司铁路累计输出产品1066万吨，同比2017年增加143万吨，达到包钢产品全年铁路输出量的 水平，这是公司产品铁路年输出量首次突破千万吨大关。 此外，运输部积极协调路局相关部门，针对雨季发布“停装令”情况，细致梳理运行图，开行专列舒缓厂内运行压力；针对冬季气候影响限制口计划批复情况，尽量为公司争取更多批复，有效保证公司产品输出“大动脉”畅通无阻。

该类产品具有气密封性好、耐硫腐蚀、耐高压等特性，其效益远远高出普通油井管。一直以来，国内“特殊扣”市场被少数钢管企业占据，包钢一直在“特殊扣”产品的研发道路上苦苦探索，寻求突破。 包钢钢管公司成立后，实现“研产销一体化”，为产品档次、调整产品结构凝聚起强大力量。为跻身竞争激烈的“特殊扣”市场，钢管公司加大产品研发工作力度；营销人员多次深入西部油井现场考察扣型，反复沟通了解产品使用要求，充分研判市场。获得下井试验数据，是“特殊扣”产品进入市场的前提条件之一。钢管公司首先将下井试验目标瞄准国外油田。今年年初，钢管公司调试设备，生产“特殊扣”产品获得新突破，并以第三方合作方式向国外油田企业销售产品210吨，投入使用后，得到珍贵的下井试验数据。多方努力下，包钢“特殊扣”产品取得西部油田信任。10月份，包钢签下“特殊扣”产品首单合同，供货量为3090吨。

魏尧对三家单位提出了三点要求。一是完善管控模式，规范公司治理。三家单位作为集团公司的一级子公司，要适应集团管控要求，加快建立健全以公司章程为核心的现代企业制度体系，为企业运营提供基本遵循，做到学章程、用章程、遵守章程。要充分发挥好党委领导作用、董事会决策作用和经理层经营管理作用，处理好子公司与集团总部的关系，按照独立市场主体要求，自己的事自己处理、自己的事自己解决、自己的事自己负责。要处理好自主发展与风险管控的关系，把风险管控放在 位，坚持问题导向和目标导向，调动职工积极性办企业、依靠职工办企业；要树立效益导向，在打造双引擎上下功夫，在变革突破、价值创造上下功夫，在提高服务水平上下功夫，到市场中去打拼，通过提高经营绩效来增加职工收入。