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滨州优质混凝土结构工程施工做法
在混凝土道路施工中，滨州混凝土结构工程施工用宽幅度的摊铺机进行操作时，摊铺过程可以有效地减少纵向接缝可却无法逃脱产生横向接缝，频率是每天至少出现一条无法控制的混凝土作业缝。混凝土结构工程施工做法要采取一定的方法来处理混凝土施工缝，否则会影响混凝土的整体强度。还有接缝处必须得压实，如果缺乏力度与结合强度就很容易出现裂缝，导致出现严重的松散问题。因此，横向接缝通常采用平接缝的处理办法，即当一车搅拌料倒入到摊铺机的料斗前，摊铺机的操作者要观察螺旋输送器中和熨平板的前部搅拌料的堆积量,从而摊铺一个与路中线相垂直的整齐断面，若是这个断面仍然不平整时，可以采取人工修正。接着进行挖槽,通过横向进行钢板埋入等方式，减少混凝士在碾压时的推移量。

3泡沫混凝土在地铁隧道减荷中的应用

广州新光快速路在番禺区部分路段与广州地铁三号线重叠。由于地铁建设先行，为确保地铁隧道结构的，要求重叠区新光快速路路堤荷载不超过60kPa，如不做任何处理，实际路堤部分路段荷载将达90kPa以上。为满足荷载要求，需要对路堤进行减荷处理；设计上则采用了现浇泡沫混凝土路堤。现浇泡沫混凝土目前在高速公路加宽扩建工程中已逐步应用，但应用于广州地铁三号线与快速路的重叠区尚属首次，该工程用现浇泡沫混凝土对路堤进行了减荷处理，抽芯试验结果表明，现浇泡沫混凝土在地铁隧道减荷是完全可行的。

4泡沫混凝土在隧道衬砌中的应用

铁峰山2号隧道工程中在膏盐段为了抵抗膏盐吸水膨胀后产生的膨胀压力，要求在隧道初衬与二次衬砌间设置一层泡沫混凝土。根据隧道围岩的地质状况,由于主要为白云岩、膏岩互层,膨胀压力不大,加之要求施工过程中严格防水,所以要求的泡沫混凝土应具有一定的性能指标：抗压强度为0.4～0.7MPa,孔隙率68%,堆密度800kg/m3。